Une cour d’appel de Californie a annulé la plupart des décisions qui ont invalidé la proposition 22, la loi de 2020 sur l’économie des concerts de l’État, qui permet aux géants du camionnage et de la livraison de classer leurs travailleurs comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des employés.
La Cour d’appel du 1er district a statué que la proposition 22 devait être maintenue, en désaccord Décision 2021 constatant que les dispositions centrales de la loi sont incompatibles avec la constitution de l’État, rendant la loi inapplicable et la rejetant dans son intégralité.
Cependant, la Cour d’appel a annulé les dispositions de la loi limitant certaines modifications législatives.
Le tribunal a conclu que la mesure du scrutin définissait de manière incorrecte ce qui constituait un amendement, en violation des principes de séparation des pouvoirs dans la constitution de l’État. Le tribunal a invalidé les dispositions de la Proposition 22 qui empêchent l’Assemblée législative d’apporter de futurs changements à la loi.
Le décision du tribunal inférieur, Le juge de la Cour supérieure du comté d’Alameda, Frank Roesch, a conclu en août 2021 que la loi violait la constitution de l’État en limitant la capacité du législateur à réglementer les règles d’indemnisation des travailleurs. La décision affirme également que la proposition 22 viole une disposition constitutionnelle exigeant que les initiatives soient limitées à un “sujet unique”.
La proposition 22 est restée en vigueur pendant le processus d’appel.
La coalition Protect App-based Drivers & Services, qui a soutenu la proposition 22, a salué la décision comme “une victoire historique pour les près de 1,4 million de conducteurs qui comptent sur l’indépendance et la flexibilité du travail basé sur les applications pour générer des revenus, et pour l’intégrité de Le système d’initiative de la Californie.” “
“La cour d’appel a confirmé la politique de base de la mesure”, a déclaré la porte-parole de la coalition, Molly Weedn, dans un e-mail.
En décembre, un jury de trois juges à San Francisco a entendu l’affaire. Au cours de l’audience, la juge Tracie L. Brown a contesté les dispositions de la loi limitant les dispositions législatives en matière de négociation collective comme étant en dehors de l’objectif déclaré de la proposition 22 et a soulevé l’idée hypothétique d’abroger une disposition plutôt que l’ensemble de la loi.
La proposition 22 est entrée en vigueur au début de 2021. Uber, Lyft, DoorDash, Instacart et d’autres sociétés basées sur des applications ont dépensé plus de 200 millions de dollars pour commercialiser l’initiative de vote auprès des Californiens comme une aubaine pour les travailleurs et les clients.
Pour des centaines de milliers de conducteurs, la Proposition 22 a conservé les horaires flexibles associés à la rétention des entrepreneurs indépendants, mais a supprimé les protections prévues par la loi de 2019, AB 5, qui exigeait que les travailleurs à la demande dans de nombreuses industries soient classés comme des employés avec des avantages plus importants tels que le salaire minimum, les heures supplémentaires et l’indemnisation des accidents du travail.
